ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ – ЭФФЕКТИВНОЕ ИНВЕСТИРОВАНИЕ!

Создание мультирежимных экранолётов – это:

 

  • бизнес, направленный на сохранение природы, улучшение транспортного обеспечения и безопасности сотен миллионов людей;
  • бизнес для глобального рынка с большим потенциалом масштабирования и развития;
  • инновационный бизнес на основе наилучших технических решений;
  • бизнес, продукт которого находится в сфере интересов практически всех государств, имеющих транспортные проблемы и морские границы;
  • бизнес, который создает скоростной транспорт XXI века;
  • бизнес, который в течение десятилетий будет приносить Вам доход.

 

Мы открыты к взаимовыгодному сотрудничеству.

Вам будет интересен приведённый здесь краткий обзор рыночных перспектив. 

 

Читать далее

 

 

Несмотря на значительные научно-технические достижения, водный транспорт практически утратил свое значение в пассажирских перевозках на дальность более 300 - 500 км, поскольку скорость пассажирского железнодорожного транспорта достигла более 300 км/ч (Франция, Германия, Япония), а в авиации до 900 км/ч. Эффективность водного транспорта сохраняется только на грузовых перевозках, за счет большой единичной грузоподъемности судов, и как средство отдыха на воде.

 

Морские и океанские акватории, покрывающие 2/3 поверхности Земли, на протяжении многих веков являются естественными транспортными артериями между островными и прибрежными странами. Морской транспорт остается основным видом, способным обеспечить большие грузопотоки между континентами, а освоение минеральных и биологических ресурсов мирового океана еще более повышает роль морского флота. Однако скорость транспортных судов мало изменилась за прошедшие столетия. Она остаётся на уровне 30 - 50 км/ч (скоростные пассажирские до 100 км/ч), и уже не соответствует темпам развития современной экономики.

 

В связи с этим можно констатировать, что на мировом рынке имеется неудовлетворенный спрос на скоростные морские грузопассажирские перевозки в диапазоне скоростей 150-600 км/ч.

Такие перевозки не могут быть обеспечены традиционными типами транспортных средств.

Естественным «исполнителем» этой задачи являлась гидроавиация.

Но современные условия требуют от таких летательных аппаратов резкого повышения экономичности, безопасности и регулярности перевозок.

В полной мере этим требованиям отвечает новый тип транспортного средства – экранолёт. Но экранолёт только такой конструкции, которая лишена недостатков, как гидроавиации, так и известных экранопланов.

 

Рыночная ниша таких транспортных средств является совершенно пустой, поэтому в ней нет конкуренции.

Конкуренция начнется, когда рынку будут предложены экранолёты, обеспечивающие безопасность, экономическую эффективность и удобство коммерческого, специального или военного использования, сравнимые или превышающие аналогичные показатели традиционных судов.

 

При этом, тот, кто создаст приемлемую конструкцию, окажется на много лет впереди конкурентов и будет контролировать если не весь, то большую часть рынка нового вида транспорта.

Поскольку мультирежимные экранолёты, построенные по нашей концепции, отвечают указанным требованиям, то имеется возможность формирования рынка одного продавца.

 

Это обеспечит возврат инвестиций в разработку и подготовку серийного производства в более, чем приемлемые для инвесторов сроки.

 

Потребное количество экранопланов в глобальном масштабе, в первом приближении, можно оценить по количеству морских кораблей торгового флота, общее число которых составило в 2006 г. около 100.000. Из них 41.110 – корабли с грузоподъемностью более 300 тонн.

 

Очевидно, что общее число кораблей и катеров грузоподъемностью менее 300 тонн, для служебного и персонального применения, на два порядка превышает число 100.000. Например, только в США зарегистрировано более 10 миллионов маломерных моторных судов.

 

Кроме этого, необходимо учитывать и общее количество самолетов в мире.

Более 27.000 – это коммерческий флот гражданской авиации.

Флот Авиации общего назначения составляет более 330.000 самолётов.

Вертолетов в мире насчитывается более 40.000.

 

 

 

 

Если принять, что соотношение количества экранолётов в разных весовых категориях будет примерно соответствовать подобным соотношениям в авиации или судостроении, а абсолютное их количество будет составлять примерно 1 процент от соответствующих весовых категорий флота, то объем рынка экранолётов на следующие 20 - 30 лет будет выглядеть следующим образом:

 

 

Тип экранолёта Взлетный вес,
т
Дальность,
км
Оценочный объем
рынка, штук
Примерная стоимость,
млрд. $ США
Сверхлёгкие служебные и спортивные до 3 < 1.000 более 10.000 > 3
Легкие пассажирские и персональные 3 - 50 1.000 - 3.000 до 10.000 < 50
Морские паромы и контейнеровозы 100 - 1.200 1.000 - 5.000 до 1.000 < 200
Океанские транспортные 200 - 1.200 5.000 - 15.000 до 1.000 < 200
Для военных и специальных задач 3 - 1.200 1.000 - 15.000 до 1.000 100
Общая стоимость экранолётов, ориентировочно, без учета стоимости рынка технического обслуживания и сопутствующего сервиса 550

 

Указанный стоимостный объём рынка вполне реален, но сильно занижен.

Он корреллирует с объёмами существующих рынков торговых судов и самолётов гражданской авиации.

 

Например, только один тип – не самые крупные пассажирские самолёты семейства А320:

• средний взлётный вес – 75 тонн,

• всего заказов с 1988 года по октябрь 2012 года – 8.628 штук,

• средняя стоимость единицы – $ 76 млн,

• примерная стоимость произведённых самолётов составляет более $ 655 млрд.

 

 

Справка

Объем мирового рынка авиационной продукции по итогам 2011 года достиг 256,7 млрд долларов США.
К 2025 году этот объем вырастет в 2,1 раза, что составит 543,3 млрд долларов США в год.